कल रात फ्लोरेंस (फिरेंज़े) में सांता मारिया नोवेल्ला स्टेशन पर एक रेलगाड़ी पटरी से उतर गई, जिसके कारण एक 34 वर्षीय कार्यकर्ता फ़ाबरीज़ियो फ़ेबरी की मृत्यु हो गई।
आधी रात के बाद यह घटना घटी जब फबरीज़ियो और उनके सहयोगियों ने, जो संयोगवश, पहले दर्जे के विशेषज्ञ होने का दावा करते हैं, वैगन को ट्रेन से जोड़ा। कार के नीचे से मृतक श्रमिक के शरीर को निकालने के लिए स्थानीय आपात स्थिति मंत्रालय के हस्तक्षेप की आवश्यकता थी। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि दुखद घटना का क्या कारण हो सकता है। इस मामले में पहले से ही जांच चल रही है। इतालवी रेलवे के कार्यकर्ता ने एक पत्नी और एक छोटे बच्चे को छोड़ दिया, कोरिएरे डेला सेरा की रिपोर्ट।
यह इटली में हुई पहली दुखद घटना नहीं है। इसलिए, 2013 में, पेरुगिया के लिए बाध्य एक ट्रेन के दो वैगन भूस्खलन के परिणामस्वरूप रेल से दूर चले गए, जिसने मोंटोकेली रेलवे लाइन के खंड में से एक सुरंग से निकास को अवरुद्ध कर दिया। फिर दोनों कारों को 70 डिग्री झुका दिया गया। 20 से अधिक लोग घायल हो गए, जिनमें से 5 को गंभीर चोटें आईं उन्हें तत्काल अस्पताल में भर्ती कराया गया। सभी पीड़ितों को तुरंत चिकित्सा सहायता प्रदान की गई, जिसके कारण कोई हताहत नहीं हुआ।
2012 के पतन में, देश की रेलवे से संबंधित एक और घटना इटली में हुई। फिर दक्षिणी इटली में, कैलाम्ब्रिया के क्षेत्र में यह दुर्घटना हुई।
एक चलती ट्रेन एक मिनीबस में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जो रेलवे के ठीक सामने खड़ी थी, जिसके खुलने की प्रतीक्षा थी
। करंट लगने से कार में सवार सभी यात्रियों की मौके पर ही मौत हो गई। उनमें से एक स्थानीय ज़मींदार और रोमानियन फूल लेने वाले थे। ट्रेन के यात्री घायल नहीं हुए: पड़ोसी क्षेत्रों को जोड़ने वाली एक छोटी ट्रेन में यात्रा कर रहे 12 लोग सदमे की स्थिति में थे, लेकिन उन्हें कोई चोट नहीं आई।
स्पेन में पिछली गर्मियों में सबसे बड़ी ट्रेन मलबे में से एक हुआ, जब गैलिशिया प्रशासनिक केंद्र के स्टेशन पर पहुंचने से कुछ समय पहले ही हाई-स्पीड ट्रेनों की एक ट्रेन पटरी से उतर गई।
दुर्घटना के परिणामस्वरूप, ट्रेन के सभी वैगन पलट गए और उनमें से एक में आग लग गई। जैसा कि मीडिया द्वारा बताया गया है, रचना के पतन के समय 222 लोग थे, जिनमें से 80 की मृत्यु हो गई और 140 घायल हो गए। दुर्घटना के तुरंत बाद, रेलवे दुर्घटना के कारणों की जांच शुरू हुई। इसके लिए, रचना के कुछ हिस्सों को जांच के लिए भेजा गया था। नतीजतन, यह पता चला कि पूरी ट्रेन उत्कृष्ट स्थिति में थी। इसके अलावा, उन्होंने गैलिसिया में जाने से ठीक पहले एक तकनीकी निरीक्षण किया।
जांचकर्ताओं ने पाया कि भयानक त्रासदी का कारण रेलवे ट्रैक के तेज कोनों में से एक पर गति का लगभग दुगुना अतिशयोक्ति था।
चालक ने ट्रेन को निर्धारित 80 किमी / घंटा के बजाय 200 किमी / घंटा तक पहुँचाया। फ्रांसिस्को जोस गारज़ोन एमो, जिन्होंने उन्हें सौंपे गए लाइनअप की गति को पार कर लिया था, उन्होंने पहले से ही संकेतित क्षेत्र में पहले से ही इसका अभ्यास किया था, जिसकी पुष्टि सोशल नेटवर्क पर उनके खातों की कई तस्वीरों से होती है। चालक ने स्वीकार किया कि दुर्घटना के समय ट्रेन की गति 190 किमी / घंटा थी, जिसकी पुष्टि फ्लाइट रिकॉर्डर के रिकॉर्ड से होती है।
