डुकाटी - इतालवी मोटरसाइकिल

डुकाटी एक विश्व प्रसिद्ध मोटरसाइकिल कंपनी है जिसका मुख्यालय इटली के बोलोग्ना में है। ब्रांड के उत्पाद न केवल उच्च गुणवत्ता वाले हैं, बल्कि एक अद्वितीय स्टाइलिश डिज़ाइन भी है। वर्तमान में, डुकाटी लेबल विभिन्न बाजार खंडों से संबंधित मोटरसाइकिल और मोटरसाइकिल का उत्पादन करता है।

ब्रांड का उद्भव

पूरी दुनिया पर विजय प्राप्त करने वाली कंपनी 1926 में शुरू हुई, जब पहली कार्यशाला इटली के शहर बोलोग्ना में प्रतिष्ठित बोर्गो पनिगले जिले में खोली गई, जिसमें विभिन्न प्रकार के रेडियो उपकरण, साथ ही साथ उनके लिए पुर्जे और सहायक उपकरण बनाए गए थे। इसके निर्माता भाइयों दुकाती (डुकाटी) -एड्रियानो (एड्रियानो) और मार्सेलो (मार्सेलो) थे। पिछली शताब्दी के 20 के दशक में, लाउडस्पीकर, मेगाफोन और सींग की उच्च मांग थी, इसलिए भाइयों को एक लाभदायक और आशाजनक बाजार के साथ कब्जा कर लिया गया था।

1920 के दशक से 1940 के दशक की अवधि में, एक छोटा परिवार व्यवसाय विकसित हुआ और सफलतापूर्वक विकसित हुआ, एक व्यापक ग्राहक आधार विकसित किया गया था, पहले तरह की नवीन तकनीकों का आविष्कार करने का प्रयास किया गया था। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध में डुकाटी पर एक हानिकारक प्रभाव पड़ा, और 1950 की शुरुआत तक कंपनी को राज्य के पूर्ण नियंत्रण में जाने के लिए मजबूर किया गया था। उस समय इटली को परिवहन के सस्ते और सस्ते साधनों की तत्काल आवश्यकता महसूस हुई, यही वजह है कि वर्तमान नेतृत्व ने कंपनी को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए फिर से योग्य बनाने का फैसला किया।

मोटरसाइकिल उत्पादन की उत्पत्ति

कंपनी की नई युद्ध के बाद की नीति को एक प्रतिभाशाली इतालवी इंजीनियर, एल्डो फारिनेली द्वारा विकसित बाजार पर अभिनव इंजनों के प्रक्षेपण द्वारा चिह्नित किया गया था। उत्पाद घरेलू खरीदार को जल्दी से जीतने में कामयाब रहे, जिसने प्रबंधन को उत्पादन के विस्तार के बारे में सोचा।

Farrinelli के साथ एक दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, जिसके बाद उन्होंने नई स्पोर्ट्स कारों के लिए परियोजनाओं को सक्रिय रूप से विकसित करना शुरू कर दिया। डुकाती द्वारा उनके साथ जारी की गई पहली साइकिल कार का नाम "क्यूकोलियो" था, जो रूसी में "पिल्ला" के रूप में अनुवाद करती है।

Cucciolo उस समय के इतालवी मोटर बाजार पर प्रस्तुत अन्य साइकिल वाहनों से महत्वपूर्ण अंतर था:

1. एक बड़े इंजन की क्षमता - 50 सेमी ^ 3;
2. इसमें कम गति पर उत्कृष्ट कर्षण था।

1950 के दशक के मध्य तक, डुकाटी ने अधिकांश इतालवी मोटरसाइकिल बाजार पर विजय प्राप्त की थी। इस समय विशेष रूप से लोकप्रिय हल्के मोटरसाइकिलों को हासिल करना शुरू हुआ, और 1952 तक, ग्राहकों की उभरती जरूरतों को पूरा करने के लिए, कंपनी ने क्रूजर लॉन्च किया। यह मोटरसाइकिल मॉडल एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक शक्तिशाली इंजन से लैस था।

बाद में, Cucciolo चक्र कार का एक बेहतर तीन-स्पीड मॉडल पेश किया गया था। यह 55 सेमी ^ 3 इंजन से लैस था। क्रूजर मोटरसाइकिल में भी कुछ बदलाव किए गए हैं। तो, इसकी इंजन क्षमता 98 सेमी ^ 3 में बदल गई, और यह टेलीस्कोपिक कांटे से लैस था, इसमें एक रीढ़ की हड्डी का फ्रेम था, और एक रियर पेंडुलम भी था।

अपने प्रभाव की सीमाओं का विस्तार करने के प्रयास में, कंपनी ने खुद को स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल के निर्माता के रूप में आजमाने का फैसला किया। इसलिए, उस समय के लिए प्रासंगिक क्रांतिकारी मॉडल "98 स्पोर्ट" दिखाई दिया। प्रस्तुत विशेषताओं के अनुसार, 6.5 लीटर की शक्ति के साथ। एक। वह 95 किमी / घंटा तक की गति पकड़ सकता है।

कंपनी के भाग्य में Fabio Taglioni

डुकाटी का दुनिया भर में सफलता का श्रेय फैबियो टैग्लियोनी को जाता है, जो एक होनहार इतालवी इंजीनियर है, जिसने 1954 में कंपनी के मुख्य डिजाइनर का पद प्राप्त किया था।

ब्रांड द्वारा पेश की गई पहली मोटरसाइकिल, "100 ग्रैन स्पोर्ट" के साथ एक शक्तिशाली इंजन था, जिसकी मात्रा 98 सेमी ^ 3 थी। कैंषफ़्ट एक बेलनाकार सिर में स्थित था, जिसने उच्च शक्ति प्राप्त करना संभव बना दिया - 9 लीटर। एक। 100 ग्रैन स्पोर्ट 80 किमी के कुल वजन के साथ 130 किमी / घंटा तक की गति पकड़ सकता है। ऐसी विशेषताएं उस समय के लिए अभिनव थीं, जिसने पेशेवर रेसर्स के बीच मोटरसाइकिल को जल्दी से लोकप्रियता हासिल करने की अनुमति दी।

नई परियोजनाओं और ड्राइंग के विकास पर कड़ी मेहनत करना जारी रखते हुए, 1956 में टैग्लियोनी ने डेस्मोड्रोम एक्ट्यूएटर्स का आविष्कार किया, जो कि वाल्व के जबरन खोलने और बंद करने के एक तंत्र की विशेषता थी। हालांकि, इस नवाचार का उपयोग केवल 1958 में मोटरसाइकिल के निर्माण में सक्रिय रूप से किया जाना शुरू हुआ।

कंपनी के लगभग सभी विकास, जो 1950-1960 के दशक के दौरान किए गए थे, पेशेवर रेसर या फास्ट ड्राइविंग के प्रेमियों की आवश्यकताओं को पूरा करते थे। खेल नीति के एक भाग के रूप में, डुकाटी ने नए इंजन और अन्य नवीन तकनीकों का उपयोग करते हुए कई प्रकार के इंजन आकारों के साथ प्रयोग किया। घरेलू बाजार के लिए, यहां कंपनी ने 175 सेमी ^ 3 और 200 सेमी ^ 3 के इंजन वॉल्यूम के साथ बड़े पैमाने पर मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया।

पिछली शताब्दी के 60 के दशक की शुरुआत ब्रांड के लिए चिह्नित की गई थी, नई पीढ़ी के मोटरसाइकिलों के निर्माण के युग के रूप में। टैग्लियोनी को क्रांतिकारी मॉडल "डुकाटी 250" बनाया और बनाया गया था। अपनी विशेषताओं (शक्ति - 19 एचपी, इंजन विस्थापन - 450 सेमी ^ 3, ऊपरी कैमशाफ्ट) के कारण, वह रिकॉर्ड समय में मोटर बाजार में एक अग्रणी स्थान लेने में कामयाब रही।

1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत तक, डुकाटी ने पहले ही एक विश्व प्रसिद्ध कंपनी का दर्जा हासिल कर लिया था, जिसके उत्पादों को मोटर चालकों के बीच निर्विवाद पसंदीदा माना जाता था। कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका की सार्वजनिक सेवाओं के साथ एक आकर्षक अनुबंध भी किया, जिसके अनुसार टैग्लियोनी को 1300 सेमी ^ 3 की मात्रा के साथ एक क्रांतिकारी इंजन विकसित करना था। इस सहयोग के परिणामस्वरूप, एक चार-सिलेंडर इंजन बनाया गया था, जिसकी शक्ति 100 लीटर थी। के साथ, उन्होंने "अपोलो" नाम प्राप्त किया।

टैग्लियोनी वहाँ रुकने वाली नहीं थी, और पिछली शताब्दी के 70 के दशक के अंत तक उसने मोटर-निर्माण के क्षेत्र में महत्वपूर्ण खोज की थी। इसलिए, सिलेंडरों के उत्पादन में कच्चा लोहा के बजाय, उन्होंने एल्यूमीनियम धातुओं का एक अनूठा मिश्र धातु पेश करना शुरू कर दिया, जो एक निकल-सिलिकॉन द्रव्यमान के साथ लेपित था; और पारंपरिक कैमशाफ्ट, जिसमें बेवल गियर शामिल थे, को टाइमिंग बेल्ट से बदल दिया गया था।

1979 तक, उन्होंने "500 पेंटा" मॉडल विकसित किया था, जिसे आज तक 500 सेमी ^ 3 की इंजन क्षमता के साथ सबसे तेज माना जाता है।

इस तथ्य के बावजूद कि युद्ध के बाद की अवधि में, डुकाटी ने एक प्रगतिशील दिशा में विशेष रूप से विकसित किया, लगातार अपनी तकनीकों और प्रौद्योगिकियों में सुधार किया, 1980 के दशक में यह अपने आप को ठहराव के चरण में पाया, एक संकटग्रस्त संकट।

1985 में, फैबियो टैग्लियोनी, ब्रांड के मुख्य डिजाइनर, सेवानिवृत्त, और जिस कंपनी में उन्होंने कई दशकों तक काम किया, वह एक और बड़े आदर्श वाक्य की चिंता की संपत्ति बन जाती है, एक पूर्व प्रतियोगी - "कैगिवा"। इस अवधि के दौरान, 2-सिलेंडर डुकाटी इंजनों का उपयोग करके "एंड्यूरो" की शैली में बनाई गई नई कैगिवा मोटरसाइकिलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया है।

कंपनी के भाग्य में मास्सिमो बोर्डी

फेबियो टैग्लियोनी को छोड़ने के बाद, उनका स्थान एक प्रतिभाशाली इंजीनियर मास्सिमो बोरडी द्वारा लिया गया था। उनके नेतृत्व में, पंता इंजनों पर आधारित खेल और पर्यटक मोटरसाइकिलों की लाइन का बड़े पैमाने पर उत्पादन सक्रिय किया जा रहा है। इसके अलावा, इस अवधि के दौरान, डुकाटी ने निकास घटकों, भागों और प्रणालियों के उत्पादन में विशेषज्ञता प्राप्त एक और बड़ी इतालवी कंपनी, टर्मिग्नोनी के साथ घनिष्ठ सहयोग शुरू किया।

बीसवीं शताब्दी के 90 के दशक की पहली छमाही में, कंपनी मोटरसाइकिल के अभिनव मॉडल "डुकाटी 916" प्रस्तुत करती है।

महान मोटरसाइकिल डिजाइनर मास्सिमो तम्बुरिनी, जो ब्रूटेल, बिमोटा और एमवी अगस्ता जैसी मोटरसाइकिलों को डिजाइन करने के लिए सबसे ज्यादा जानी जाती हैं, ने उनके डिजाइन पर काम किया। नई डुकाटी मोटरसाइकिल की एक विशिष्ट विशेषता सामने का निलंबन था, जो इसकी उपस्थिति में एक उलटा दूरबीन कांटा जैसा दिखता था।

1992 में, ब्रांड के सबसे महान और क्रांतिकारी मॉडल में से एक को रिलीज़ किया गया था - "मॉन्स्टर"। इसका डिज़ाइन एक नौसिखिया डिज़ाइनर, मिशेल गैलटस्टी द्वारा विकसित किया गया था। एक पूर्ण नवाचार मोटरसाइकिल डिजाइन में दो-सिलेंडर एल-आकार के इंजन की शुरूआत थी, जो दो-वाल्व सिलेंडर सिर और एक हवा-तेल शीतलन प्रणाली से सुसज्जित था।

इस मॉडल को तरल शीतलन प्रणाली और ईंधन इंजेक्शन के साथ मोटरसाइकिल की एक नई पीढ़ी की रिहाई के बाद किया गया था:

1. "डुकाटी 748";
2. "डुकाटी 916"।

2000 के दशक की शुरुआत में, टेस्टाट्रेटा मोटरसाइकिल की प्रस्तुति हुई। यह एक अधिक अभिनव, बेहतर इंजन की विशेषता है, जो 135 लीटर की शक्ति तक पहुंचता है। एक।

आज तक, डुकाटी एक प्रमुख जर्मन ऑटोमोबाइल चिंता की संपत्ति है, ऑडी एजी।

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