मासेराती इतालवी मूल का एक विश्व प्रसिद्ध कार निर्माता है, जिसकी स्थापना 1914 में हुई थी। वर्तमान में, यह विशेष लक्जरी कारों के उत्पादन में माहिर है। कंपनी का मुख्यालय इटली के उत्तर-पश्चिमी भाग में मोडेना में स्थित है। आज, ऑटोमोबाइल ब्रांड बड़े ट्रांसनेशनल एसोसिएशन "FIAT" का हिस्सा है।
ब्रांड इतिहास
ब्रांड "मासेराती" के इतिहास के बारे में एक कहानी शुरू करना, संस्थापकों के परिवार का उल्लेख करना आवश्यक है। कुल मिलाकर, छह बच्चों को मासेराती परिवार में लाया गया था। उनमें से सबसे छोटा, मारियो (मारियो मासेराती), अपना पूरा जीवन कला के लिए समर्पित था, मध्य एक, कार्लो (कार्लो मासेराती), ऑटो रेसिंग के बिना अपने स्वयं के अस्तित्व की कल्पना नहीं कर सकता था। चार शेष भाई, अल्फेरी मसेराती, अर्नेस्टो मसेराती, बिंदो मसेराती, और एत्टोर मसेराती, ऑटोमोबाइल व्यवसाय में कार्यरत थे, जो कि बोलोग्ना में छोटी स्थानीय कंपनी आइसोटा-फ्रेस्चीनी के लिए काम कर रहे थे।
1914 में, अल्फेरी ने अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने का फैसला किया और पहली पारिवारिक कार्यशाला "ऑफ़िसिन अल्फ़ेरी मसेराट" खोली।, जिस स्थान पर बोलोग्ना का एक उपनगर चुना गया था। भाई, बिंदो, एटोर और अर्नेस्टो, उसकी पहल का समर्थन करते हैं और जल्द ही पारिवारिक व्यवसाय में शामिल होंगे। संयुक्त प्रयासों से, उद्देश्यपूर्ण और महत्वाकांक्षी इटालियंस पहले लेखक की स्पोर्ट्स कार बनाने का प्रबंधन करते हैं। यह दो-लीटर इंजन से लैस था और उस समय इसमें अच्छे तकनीकी विनिर्देश थे।
कार्यशाला में ऊपर जाना शुरू हो गया, और 1926 तक अल्फेरी एक बड़ी इतालवी कंपनी, "डिआटो" के साथ एक लाभदायक अनुबंध समाप्त करने का प्रबंधन करता है। इसकी फंडिंग के साथ, भाई आधिकारिक तौर पर अपनी ऑटोमोबाइल कंपनी, मासेराती को पंजीकृत करते हैं।
यह इस अवधि से था कि चार-, छह-, आठ- और सोलह-सिलेंडर इंजनों से लैस कारों की विभिन्न लाइनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया था।
1932 में, ब्रांड के मुख्य वैचारिक प्रेरक, अल्फेरी मसेराती का निधन हो गया, लेकिन भाइयों ने उनके द्वारा शुरू किए गए काम को जारी रखा।
अल्फ़ेरी की मृत्यु के बाद ब्रांड का भाग्य
अचानक कंपनी का नेतृत्व करते हुए, बिंदो, एटोर और अर्नेस्टो अपने भाई के उपक्रम को जारी रखने में असमर्थ थे, और कई उपायों को लेकर उन्होंने मासेराती को संकट में डाल दिया था। 1937 में, वे ओआरसी परिवार में बहुमत हिस्सेदारी बेचने का फैसला करते हैं।
नए मालिक तेजी से उत्पादन का पुनर्गठन कर रहे हैं, साथ ही मुख्यालय के स्थान को बदलकर, इसे देश के सबसे बड़े व्यापारिक केंद्र - विलेना सिरो मेनोटी पर ले जा रहे हैं। ओआरसी की नीति को विशेष रूप से स्पोर्ट्स सेगमेंट कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए लक्षित किया गया था।
मासेराती भाई पूरी तरह से कंपनी नहीं छोड़ते हैं, वे केवल अपने नेतृत्व की जिम्मेदारियों से खुद को दूर करते हैं और डिजाइन इंजीनियरों और डेवलपर्स के रूप में काम करना जारी रखते हैं।
ओरसी परिवार के आगमन के साथ, मासेराती टीम विभिन्न प्रकार की रेसिंग प्रतियोगिताओं और प्रतियोगिताओं में एक सक्रिय भागीदार बन जाती है। इसलिए, 1940 में, वह इंडियानापोलिस (इंडियानापोलिस) में दौड़ में अपनी पहली आधिकारिक जीत हासिल करने में सफल रही। यह उल्लेखनीय है कि यह इस लड़ाई में था कि ब्रांड पोडियम से दूर ऑडी और मर्सिडीज जैसे कार बाजार दिग्गजों को स्थानांतरित करने में कामयाब रहा।
द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक 1940 के दशक की शुरुआत से, कंपनी, उस ऐतिहासिक अवधि की कई अन्य मोटर वाहन कंपनियों की तरह, इतालवी सेना के लिए सैन्य उपकरणों के आपूर्तिकर्ता के रूप में फिर से प्रशिक्षित किया गया था। उस समय मासेराती का प्रमुख प्रतिद्वंद्वी V16 था।
जब सभी शत्रुताएं समाप्त हो गईं और एक शांति समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, मासेराती अपने सामान्य कामकाज की पटरी पर लौट आए और ए 6 श्रृंखला से रेसिंग कारों की एक नई श्रृंखला के विकास में सक्रिय रूप से लगे रहे। इस बिंदु पर, मासेराती भाइयों के साथ अनुबंध भी समाप्त हो गया और उन्हें कंपनी छोड़नी पड़ी।
सत्ता का एक और बदलाव
पिछली सदी के 60 के दशक में, कंपनी बड़े बदलावों की प्रतीक्षा कर रही थी - इसलिए, 1968 में, इसने एक बार फिर अपने मालिक को बदल दिया। Maserati में एक नियंत्रण हिस्सेदारी फ्रांसीसी-आधारित कार निर्माता Citroën से संबंधित होने लगी।
पिछला स्वामी हालाँकि, Adolfo Orsi को अंततः Maserati को छोड़ने की कोई जल्दी नहीं थी, कंपनी अध्यक्ष की स्थिति को देखते हुए। और हालांकि नाममात्र के रूप में वह वास्तव में उद्यम के प्रमुख के रूप में माना जाता था, ऑटोमोबाइल ब्रांड की नीति में नाटकीय बदलाव आया है। सबसे पहले, कारों का निर्माण त्वरित गति से किया जाना था - एक दिन में दो इकाइयों तक। दूसरे, Citroen ने उदारतापूर्वक मासेराती के साथ अपनी नवीन तकनीकों और संचित अनुभव को साझा किया, जिसने इसे उन वर्षों के लिए क्रांतिकारी कारों की एक अनूठी श्रेणी विकसित करने की अनुमति दी। दो विश्व-प्रसिद्ध ब्रांडों के बीच घनिष्ठ सहयोग में बनाए गए सबसे महत्वपूर्ण आविष्कारों में से एक हाइड्रोलिक निलंबन है, जिसने विश्व बाजार में धूम मचा दी।
बीसवीं शताब्दी के शुरुआती 70 के दशक में, मासेराती रेंज को विशेष रूप से प्रतिष्ठित कार मॉडलों द्वारा प्रस्तुत किया गया था: मराक, बोरा, खाम्सिन और क्वाट्रोपोर्ट। इसीलिए इस दौरान जो तेल संकट पैदा हुआ, उससे कंपनी की वित्तीय भलाई को अपूरणीय क्षति हुई। महंगी दौड़ कारों ने तेजी से अपनी मांग खो दी और अब भुगतान नहीं कर सकते थे। Citroën ने दिवालियापन के लिए तुरंत आवेदन किया और 1964 में मासेराती के शेयरों को फिर से बेच दिया।
एलेसेंड्रो डी टोमासो - ब्रांड का नया दिल
1975 में, कंपनी के भीतर नेतृत्व का एक और परिवर्तन हुआ। लोकप्रिय रेस कार चालक और डिजाइन इंजीनियर एलेसेंड्रो डी टोमासो ने दिवालिया कंपनी को खरीदा, जिससे उन्हें दूसरी हवा देने की उम्मीद थी। सामान्य तौर पर, इतालवी के विचारों को महसूस किया गया था - 1976 में, ब्रांड की एक पूरी तरह से नए मॉडल की प्रस्तुति हुई। जनता को "कयालमी" और "क्वाट्रोपोर्टे III" कारें पेश की गईं, जिसने जनता के बीच धूम मचा दी।
1980 के दशक की शुरुआत में, टोमासो ने बिटुरबो सुपरकार लॉन्च किया, जो अन्य ब्रांड कारों की तुलना में सस्ता था। इसे V6 इंजन के आधार पर विकसित किया गया था, जो एक दोहरी टर्बोचार्जिंग प्रणाली से लैस था, और इसमें 180 hp की शक्ति भी थी।
"बिटुरो" एक वास्तविक सनसनी बन गया, जिसका शाब्दिक अर्थ है लोगों को सुपरकार्स के प्रति अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार और पुनर्मूल्यांकन करना। कार में बहुत ही क्लासिक उपस्थिति थी, लेकिन इसकी आंतरिक सामग्री इसकी अनपेक्षित विलासिता से मोहित थी। इस मशीन की व्यावसायिक सफलता इसकी कॉम्पैक्टनेस और दक्षता से सुनिश्चित की गई थी, क्योंकि यह इन दो गुणों को ठीक से अस्सी के दशक के संकट काल के इतालवी मोटर चालक की इतनी आवश्यकता थी।
1990 के दशक में मासेराती
1993 के वसंत में, कार कंपनी को फिर से बेच दिया गया था। इस बार वह एक प्रमुख इतालवी चिंता "FIAT" के नेतृत्व में आया, एक नया ऐतिहासिक युग "मासेराती" शुरू हुआ।
1999 में, 3200 जीटी लाइन से पहली कार असेंबली लाइन से निकली। यह दो दरवाजों वाला एक कूप था, जो "V8" पीढ़ी के तीन लीटर इंजन से लैस था, जो एक टर्बोचार्जिंग सिस्टम था, और इसकी शक्ति 370 लीटर तक पहुंच गई थी। एक। कार आसानी से 285 किमी / घंटा तक तेज हो गई।
इसके अलावा, 1999 में, लक्ज़री कारों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखने वाली एक अन्य कंपनी, फेरारी ने ब्रांड पर पूर्ण नियंत्रण प्राप्त किया। इस लेन-देन के बाद, मासेराती प्रभाव का तेजी से विस्तार शुरू हुआ - नए संयंत्रों का निर्माण, दुनिया भर के प्रतिनिधि कार्यालयों का उद्घाटन।
मासेराती आज
"मासेराती" आज केवल एक विश्व प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल कंपनी नहीं है; यह विलासिता और प्रतिष्ठा का प्रतीक है। इस ब्रांड की मशीनें केवल वाहन नहीं हैं, बल्कि कला के वास्तविक कार्य हैं, जिनके निर्माण के लिए आज के सर्वश्रेष्ठ डिजाइनरों और डिजाइनरों ने काम किया है।
2011 में, ब्रांड ने अपने इतिहास में पहली कुबंग अवधारणा कार का प्रदर्शन किया, और 2016 में, लेवांटे क्रॉस्सोवर्स का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था।
आज, कंपनी के 60 से अधिक देशों में प्रतिनिधि कार्यालय हैं, और कर्मचारियों की संख्या एक हजार लोगों के निशान से अधिक है।
उत्पादित मॉडलों में, निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- "घिबली III";
- "Grancabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte"।
मसेराती quattroporte
"क्वाट्रोपोर्टे" नाम के तहत, ब्रांड के भीतर चार-दरवाजे लक्जरी लक्जरी सेडान का उत्पादन किया जाता है। आज, इस मॉडल की छह पीढ़ियां हैं।
- पहली पीढ़ी - 1963 से 1970 तक;
पहली बार इस लाइनअप की कारों को 1963 में टोरिनो में आयोजित अंतरराष्ट्रीय ऑटो शो में पेश किया गया था। उनका डिज़ाइन उस समय के महान कार डिजाइनर - पिएत्रो फ्रूआ (पिएत्रो फ्रूआ) द्वारा विकसित किया गया था। यह उल्लेखनीय है कि यह इस मॉडल के साथ था कि मेसरती सेडान का सीरियल उत्पादन शुरू हुआ।
कार की पहली प्रतियों में "वी 8" पीढ़ी का इंजन था, जिसकी मात्रा 4.1 लीटर तक पहुंच गई थी। वे 250 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकते थे।
इस मॉडल का मुख्य लाभ सभी तकनीकी विशिष्टताओं पर नहीं था, लेकिन इसकी उपस्थिति। "क्वाट्रोपोर्टे" को एक असामान्य रूप से महंगी और परिष्कृत डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जो इसके मालिक की स्थिति को सबसे सटीक रूप से दर्शा सकता है।
- दूसरी पीढ़ी - 1974 से 1978 तक;
इस पीढ़ी के मॉडल अपने पूर्ववर्तियों से काफी अलग थे। यह इस तथ्य के कारण था कि इस समय कारों का विकास "सिट्रोएन" चिंता के साथ मिलकर किया गया था।
तो, सेडान की लंबाई में काफी वृद्धि हुई है - अब वे 5200 मिमी तक पहुंच गए। व्हीलबेस को भी 3070 मिमी तक बढ़ाया गया है।
कारों को "Citroen SM" के आधार पर बनाया गया था और फ्रंट-व्हील ड्राइव के रूप में फिर से योग्य बनाया गया था।
- तीसरी पीढ़ी - 1976 से 1990 तक;
- चौथी पीढ़ी - 1994 से 2000 तक;
- पांचवीं पीढ़ी - 2003 से 2013 तक;
- छठी पीढ़ी - 2013 से वर्तमान तक।
मसेराती लेवेंटे
लेवांते रेंज वस्तुतः मासेराती मोटर वाहन की दुनिया में एक नया शब्द है। ये कार अद्वितीय क्रॉसओवर एसयूवी हैं जो पूरी तरह से त्रुटिहीन इतालवी शैली और लुभावनी खेल भावना दोनों को जोड़ती हैं।
लक्जरी एसयूवी अभिनव नई पीढ़ी के वी 6 गैसोलीन इंजन से लैस है; इसकी मात्रा 3 लीटर तक पहुँच जाती है। इसके अलावा, कार में एक दोहरी टर्बोचार्जिंग प्रणाली है, जिसमें अपेक्षाकृत किफायती ईंधन की खपत है।
कार की आंतरिक सजावट के लिए, यह लक्जरी और प्रेजेंटेबिलिटी का सही प्रतीक है। सैलून को प्रथम श्रेणी की गुणवत्ता वाली सामग्रियों - बेहतरीन चमड़े, प्राकृतिक नाजुक रेशम और महंगी लकड़ी से सजाया गया है।
मसेराटी ग्रैन टूरिज्मो
इस लाइनअप की कारों की आधिकारिक प्रस्तुति जिनेवा मोटर शो के दौरान 2007 के वसंत में हुई थी।
कार में "V8 फेरारी" पीढ़ी का चार-लीटर इंजन है, जो 298 kW की शक्ति तक पहुंचने में सक्षम है। साथ ही, यह छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।
कार चार सीटें (जिनमें से एक ड्राइवर है) प्रदान करती है। 2009 से, मॉडल का एक परिवर्तनीय संस्करण बिक्री पर है।
मसेराटी घिबली iii
घिबली III एक प्रीमियम सेडान है। यह पहली बार 2013 के मध्य में बिक्री पर गया था। इसका सारा उत्पादन ग्रुग्लियास्को (ग्रुग्लियास्को) में स्थित ब्रांड के मूल ऑटोमोबाइल कारखाने पर केंद्रित है। कुल मिलाकर, इस लाइनअप से जुड़ी बीस हजार कारें एक साल में असेंबली लाइन से निकलती हैं।
मॉडल की शुरुआती कीमत 65,000 यूरो से है।
कार की तकनीकी विशेषताओं के बीच भेद किया जा सकता है: छह-सिलेंडर प्रकार के तीन लीटर डीजल और गैसोलीन इंजन; आठ स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन; फ्रंट सस्पेंशन मल्टी-लिंक एंटी-रोल बार।
मॉडल की आधिकारिक प्रस्तुति 2013 में शंघाई मोटर शो में आयोजित की गई थी।
